使用主軸電機持續推進，起到支承注塞變量類型泵油泵，靈活運用精度座位把控好回路集成設計設計做出把控好回路，持續推進活塞桿桿往返有氧運作，兩列落地式液壓泵，汽液雙缸三合一，一級縮短成，活塞桿桿往返有氧運作都做功，寬裕使用槽車電量，行駛油壓機不需可超過15兆帕，主模式行駛穩定高效率。使用髙中非直流電四線充氣墊形式，將非人工氣拖掛車有所做為非直流電對售服機直充，儲氣瓶組擠壓力成組，可分高、中、二組，其儲氣瓶的水比熱容之比 l：3。靈活運用PLC把控好設計實行給二手車加氣。會因為縮短成機可過多運行，儲氣瓶組能否只有所做為協助主模式，會因為能否配置單較小水比熱容的儲氣主模式。這樣情況下下，縮短成機能否實行將儲氣主模式內的直流電有機廢氣氣體靈活運用縮短成機再者后加壓簡單充裝到車用氣瓶內。儲氣主模式高效使用率相當于到96%上述。 會因為縮短成機組織結構集成設計了原則順尋把控好設計，貨場開發時從不另設原則順尋把控好盤，道路施工簡單。

本掌握器化ibms式大自然氣液壓裝置進行制冷機機器，適用雙泵雙直流無刷交流電動機進行縮減掌握系統，既可單泵單直流無刷交流電動機設定的運用，也可雙泵雙直流無刷交流電動機重新啟動。當加氣車量較少時，單泵單直流無刷交流電動機重新啟動，加氣車量較多時，雙泵雙直流無刷交流電動機自行式重新啟動。按照PLC自行化掌握，既可擁有車量立即加氣的要求，防止出現機械化式進行制冷機“大馬拉小車”的綠色能源節約現狀，又就可以徹底利用率槽車能力，轉換進行制冷機機器的自行式自動啟停，由此能效功能很大。 旋轉式裝置的進行縮減缸徹底防止出現了活塞桿車重從而造成的封好件偏損傷壞現狀，遠遠不斷增加了進行制冷機的運用保修期，較低維護保養服務費。